可如果说法系车的品质，其实还真不能说很差的。

你就说法系车的几款代表的a级车，和b级车，底盘后悬挂用板车悬挂，可实际上调教的却还是很不错的，甚至开起来的时候还能感受到一丝丝的高级感。

甚至比起那些独立悬挂的车型，性能都不弱。

按他们的说法，这就是老子的技术牛掰的地方。

可消费者谁管你什么技术啊

在消费者眼里看来，老子花了二十万，买的b级车，用的居然是板车悬挂

你这明显是没诚意啊

人家十几万的a级车速腾，和朗逸都是独立悬挂啦，你二十万的b级车还用板车悬挂，你也太不厚道啦

这要是日系车，或者德系车，早就改了，可法系车就是头铁。

他们不但不会根据消费者反馈的建议，对车型进行调整，反而还继续把自己的傲慢发扬光大。

所有设置都保留原始设置。

哼你们不喜欢，那是因为你们不懂车，那是你们不懂老子的牛掰之处，你们这些消费者都是傻叉

另外就是法系车内饰设计的奇葩，就更不用说了，表盘不放驾驶位，而是放到中间。

人家德系和日系的设计师，是怎么让驾驶员舒服怎么来，可法系车倒好。

他是让驾驶员怎么不舒服怎么来。

另外车子设计的时候，光想着要不走寻常路，就是要不同于德系，不同于日系和美系的常用设计。

就要体现出老子的独到地方，老子就是要标新立异。

所以竟是搞一些奇葩设计，根本不考虑车主后期维修保养的感受。

你就说换个空滤，得特码的把轮子拆下来，才能找到空滤盒子。

这种脑残设计，出了法系车，还有哪家敢这么干的

对于修车工而言，最怕遇到的就是法系车了，遇到了就让他们头疼啊

甭管是谁，碰上这样的车都想问候设计师的老母亲。

因为费时费力，所以几乎所有汽修厂，修理法系车的人工费都是最高的。

可法系车，却根本就不屌你消费者，和修理工的反馈。

反正我就觉得我车子设计的没问题，我车子性能也没错，你们不理解，那是你们傻b

所以哪怕他们车子用料厚道，哪怕性能也不弱，可依旧是没有消费者买单。

而且还特娘的不会搞营销，你说你车子做的不咋地，你就便宜点买呗。

总有消费者会图便宜买单的啊

可他们却偏不，嘿，谁说我车子不咋地了

我们可是高贵的法系车我们是坚决不降价的。

你说一个b级车，人家最起码都用20t的发动机，他偏偏搞个16t。

性能也没比人家强到哪里去，价格却敢和人家大众看齐。

最后的结果就是，把自己给硬生生做死了，现在连4s店都没几家了。

这就是一个传统作死小能手，最固执的传统车企的典型作死案例。

而在这方面，也就体现出了互联网新势力，和传统车企两者之间的造车理念的差距。

当然这里的法系车，可是传统车企里面的作死小能手。

其他传统车企，虽然也固执，但还没几家和他们一样头铁的。

而反映到市场上的结果就是，理想和未来还有小鹏这样的造车新势力，尽管车子的纯机械性能方面很一般，但却依旧有消费者愿意为他们买单。

而且销量还在逐步攀升，尽管很多人都骂他们的车子很贵。

确实比特斯拉还要贵，特斯拉都降到二十多万了，可他们的车子却依然要买到三十几万。

可依然有消费者愿意为他们买单

难道你能说那些消费者们傻吗

不，恰恰相反，而是因为这些消费者们，肯定也去试驾过特斯拉的。

正因为，体会过两者之间的驾乘感受，所以最后选择了理想，或者是未来。

当然之所以选择这样的国产造车新势力，肯定也是有些情怀因素在里面的。

至于说特斯拉和他们之间的区别，那就很明显了。

首先第一点差距，那就体现在用料的差距上

特斯拉进入国内之后，虽然是疯狂降价，但也同样是疯狂简配在割国内消费者的韭菜呢。

你比如什么雷达，还有车用芯片降级简配的事情，就被人曝光过。

最可怕的是，他们的车子用料，就比如车内隔音棉，还有地胶用料，那可是最差的 ,