而之所以把工厂放到吉省那边，还有另外一个原因。

就是在今后，他们早中高端市场上，将会展开和红旗的合作。

其实要说咱们龙国的高端车型，红旗绝对算是一个。

虽然前些年，这家车企的发展很是费劲，可那都是因为有特定历史原因的。

而且那些年国内老百姓也没少骂这个品牌，认为他们拿了那么多钱却搞不出一件像样的东西来。

确实那些年，红旗的发展很令人失望。

但是最近几年，他们已经是焕然一些，已经推出了几款畅销的车型。

并且销量也上来了，年销量已经达到了四十几万辆。

这对红旗来说，绝对是一个重大的突破。

不过目前来说，这个销量还不太稳，因为红旗还没有什么太能拿得出手的技术。

说白了就是这个品牌，他的信仰，和追随者确实不少。

但凡他们能稍微用点心，做出一点差不多的车，老百姓还是愿意为他们买单的。

因为在老百姓心里，都有个朴素的理解，那就是这款车是咱们自己的。

你可以说他技术不是特别领先，但他确实是咱们这边实实在在的高端品牌了。

而在即将到来的电动车时代，肖锋觉得这家车企还是准备的不太够好。

而作为咱们国内的信仰品牌，他自然不希望这个品牌在电动车大潮当中倒掉。

所以适当的技术扶持还是必须的。

而此前红旗也和他们联系过，希望能够取得合作，他们也表达可以合作的愿望。

现在双方在车机系统方面，已经是展开了合作。

他们就专门给红旗开发了一套车机互动人工智能辅助系统，而红旗对这套系统那是非常的满意。

而现在红旗也在发力六缸机的混动技术

其实对于很多车企而言，四缸加混动就已经足够了。

可是对红旗这样的高端品牌而言，四缸加混动可绝对不够，必须得六缸加混动才行。

事实上大奔也在测试这套方案。

而红旗的这套混动系统，就是星火科技这边的技术支持。

从电池，到电池系统管理，都会是他们来。

电池就是加了热泵的三元锂电池，当然容量并不大，全电状态下能跑一百五十公里左右。

而车子也有几种工作模式，纯电，发动机启动四缸给电池充电，然后就是有需要的时候并联。

到了高速上，可以是发动机直驱。

整套技术说起来原理和byd的di是一样的，但难度可比byd的di技术厉害多了。

因为这里面还涉及到一个闭缸发电的技术。

就是当低速纯电行驶的时候，如果电池电能不够，那么六缸机会启动四缸来做工发电，给电池充电。

而且这款车型，使用的变速器也是星火科技的变速器。

这款变速器，电混联合使用，而且还配了三个档位的变速器。

这样一来，车子在高速行驶的时候，还有一个可变速的区间，从而达到更加节油的目的。

其实要说纯六缸车也并不一定会很费油，就比如当年日产经典的25升6缸发动机。