还想尝试一点有挑战性的创业，于是就给肖锋打了电话。

肖锋也觉得这小老弟还行，没有被突如其来的暴富给迷失了心性。

于是就推荐他来做实业

最开始，就是从国内倒腾二手车过来南美这边卖

要知道，咱们国内现在每年都有大量的废旧车要被报废掉。

可这些车，其实有些状况还是相当可以的，可就因为到了年限，所以就必须要报废。

这就有些可惜了。

于是肖锋就帮陈永禄，搭上了国内两家造车大厂的路子。

比如奇瑞和长城，他们每年都有不少旧车会回收置换回来。

而这些车，如何处理，也是两家工厂头疼的问题。

在国内，国产二手车本来就买不上价，每年还有那么多新车上市。

这二手车市场又鱼龙混杂，所以如何处理回收回来的二手车，这两家车企业很头疼。

可等到陈永禄被肖锋推荐过来之后，两家车企就乐了。

那些二手车，可以出口到海外去啊

在国内买不上价，还要被送去报废，可送到海外，这些车那可是香饽饽。

毕竟国外的穷人可多着呢

你就比如在铜国，买不起新车的人一样有大把人在。

而新车在铜国销售也一样是很贵的，所以在铜国的市场上，也充斥着大量的二手车。

而这些二手车，大多都是日本车。

可如果真要用长城和奇瑞的二手车，去和日系二手车竞争的话，自然也是没什么优势的。

可问题是谁让，这伊萨卡地区是经济特区呢。

这地方进口货物可是零关税的

这样一来，他们就可以从国内进口大量的二手车过来。

而这些二手车，可都是通过长城和奇瑞整备过的。

毕竟他们自己就是车企，要说把二手车翻新整备，那还真没多少人能和他们比。

一辆二手车，哪怕被开的半残了，可到了他们手里，也就是三下五除二的功夫，就能给你做成一辆准新车出来。

而这样的二手车，在国内根本就买不上价。

因为国人对国产二手车，有一种天然的抵触心理。

一方面是早些年国产车的质量确实不行，二来也是那些车贩子，还有外系车企雇佣的水军，常年给国产车企抹黑。

这样就让不少人，脑子里对国产二手车有一种根深蒂固的不良印象。

所以哪怕你国产二手车，经过了精修，把该换的油水和零部件都换了全新。

已经修到了七八成新的准新车，可在国内你还是卖不出去。

可是拿到南美，那就完全是另外一回事儿了

一辆准新车，陈永禄搞过来，因为没有关税。

所以成本也并不高，也就是几千美元的成本。

可是拿到二手市场上一买，那就是一万美元起步。

而这样的价格，和市面上流行的日系二手车比起来，那还是很有优势的。

要知道尽管每年都会有大量日系二手车涌入通过市场，可品质好一点的日系二手车，一样价格不便宜。

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