“这样就是最好，另外我们还需要一些数据，不需要太详细。把主要的参数写出来，次要的数据捡好看的往上面写就行。”

这就是一门学问，一台发动机肯定不会尽善尽美，但是在参展的时候就要注意，不好看的数据就不要写出来，把好看的写出来就足矣，就算最后追究起来大不了就是一句我忘了就行。

温总师一开始不知道这些，但当杨辉一说出来之后，瞬间就明白了，不得不佩服这家伙够奸猾，不过对于基地来说是个好事。

不多说，点点头转身就找人办事，其他的完全不用多管，自有杨辉会处理。

……

沟通好了发动机方面，其他的歼七四的等比模型这些，因为有制作歼教七a模型的经验，自然是相当顺手。

倒是歼教七a表演机协调比较麻烦，从巴基斯坦把飞机转场飞到巴黎也好，还是通过其他方式，都是挺不好办。

今外，歼教七a的外场地勤维护工作同样不简单，要在完全陌生的地方保障歼教七a的维护工作，使飞机到时候能如期起飞进行表演，这些可都是大难题。

甚至可以说能在外场保证战机的飞行、作战，这还真没几个国家能做到，这完全可以反映出一个国家空军的整体实力。

不是所有国家都可以像当年毛子参加巴黎航展时那样，su-27被雷击了后，飞回来检修一番，第二天照常起飞表演。

这些需要杨辉协调很多方面，到处跑，到处找关系，找技术过硬的地勤人员，甚至连巴依老爷队都去拜访过。

来来回回十多天时间都耗在这里面，才算勉强拉出了一支还算过的去的飞行表演地面保障队伍。也算是共和国的头一遭了，毕竟这都是没有任何先例可以借鉴。

准备妥当，终于准备启程：“放心吧，这次去参加航展，一定能再创辉煌，一鸣惊人，争取拿下几份大订单。”

带着六人的小型参展队伍，飞机起飞直飞巴黎，距离航展开幕还有五天，一切都是那么仅仅有条，定展位、飞行计划报备等等。

一直到航展开幕当天，布尔歇航展再次人山人海，尽管每年都有航展开幕，但是来自世界各地的飞行器制造商、民航公司、甚至各国军队、以及航空迷依然乐此不疲的参加一届又一届航展。

八五年的巴黎航展依然在所有人的期待中开幕，一成不变的是几大欧洲老牌表演队依然飞着他们的亚音速教练机，使出浑身解数飞出他们的所谓极限，以博得观众们老爷的喝彩。

但总不能是每次都如此，每一届航展总得要有那么一些新意，而八五年的的新意自然就是杨辉这次带来的歼教七a型歼击教练机。

在航展流程图中，所有人都已经知道了这次会有一架新飞机会飞临航展，但到底是什么飞机，航展官方也卖了一次关子，并没有把具体的型号、配图放出来。

与此同时，在布尔歇机场上空的红箭表演队还在卖力的表演之时，布尔歇航展官方安排的机库中f/t-7a（北约编号）已经准备完毕。

红绿相间的涂装还是半年前巴基斯坦外海大战海鹞时的涂装，穿着从战场上归来的戎装，而飞行员同样是当时驾驶歼教七a的张涛。

坐进座舱，准备起飞。用不熟练的英语说到。

“塔台、塔台，这里是第三批起飞表演机f/t-7a，即将进行单机飞行表演，准备完毕，请求起飞。”(未完待续。)