最后的结果当然是海军不会要那东西，人家海军把东西从乌克兰搞回来的时候，可算是直接指定了703所来负责，你红旗厂一个搞部件生产的单位把东西山寨了之后就要销售给海军，可能吗？

所以，qc-280也好，703所的gt-25000也罢，其实都是一款发动机，只不过是因为生产单位的不同，最后给了不同的编号而已，qc是航空口的燃气轮机编号，gt是船舶口编号，而这说到到底不过是团体利益在作怪，但这些又没法避免，但同样也同设计所和生产单位严重脱节有关系。

你若是说703所有自己生产能力，或者有一家像611和132这样关系紧密的生产单位也说过去，但703所压根儿就没有这些条件，这才不得不去找其它的单位来代工生产，最后才酿成一系列的悲剧。

那么现在一切都好了，有了联合航空发动机公司这样强有力的一家专门管发动机的公司，-80搞到手之后进行国产化改进设计，后续的生产力量都在420厂，以后肯定不会出现上一位面那些狗屁倒灶的事情，相信到时候的生产改进工作还能够更快一些。

至于这次海军给个qc-280的编号，虽然听起来有些让杨辉哭笑不得，但按照事实排下来本来也应该就是如此，qc-280也认了，只要到时候能够把东西拿出来就行，哪里还管它是什么编号。

“放心吧司令，我们这次之所以打主意要去把-80燃气轮机弄回来，那肯定就是要打算把这套技术搞定，海军只要有需要，我们绝对会大力提供支持。技术上肯定不会有问题的，我们在qc-160上面还是检验了很多的相关技术，再加上之前和普惠合作的ft-8燃气轮机项目，学到了更加优秀的燃气轮机冷端部件制造技术，到时候用这些技术对-80进行改进、测试，国产化的qc-280绝对是一款优秀的燃气轮机。”

杨辉现在已经想好了，qc-280和ft-8之间是绝对有非常大的冲突，既然现在有了qc-280项目，那迟早都是要和普惠翻脸的，既然都已经是这样的情况了，把ft-8项目中420厂能够掌握的技术尽量都融合进入qc-280里面去，提升这台燃气轮机的性能才是最重要的。

(未完待续。)