“变更航线？”驾驶舱里的正飞行员立刻提出疑问，“这又不是临时航空管制，为何突然变更航线，你们地面气象站，难道连提前预报的功夫都做不好？”

说完，正飞行员还偏过头冲舷窗外看了看。

现在正是黄昏。

太阳在远方的天际线上缓缓下落，抬眼望去整个世界都是金色，下面的云海在翻滚，像火焰一样在燃烧。

但如果抬头看向太空，又会发现此刻太空中星光璀璨，充满了宁静寂寥。

这两种景色泾渭分明合在一起，即使正飞行员的飞行时间已经超过五千小时，已经看过世界大部分经纬度上的这种日落，依旧觉得很美。

另外这种天气，怎么看也不像是有雷暴的样子。

“是这样的，您也了解我们日国是一个岛国，它位于海洋温带季风气候，和亚热带季风气候之间。现在又是七月，正是全球沿海城市暴风雨高发期间。”

塔台通话员耐心解释道：“之前我们气象站确实给出了航线正常的天气预报，但就在数分钟前，那边发来最新消息。说有一股高压气旋受空气影响发生了轨迹改变，根据气象资料计算，它会恰好经过e7004航班的航线上空，并预计停留五到六个小时的时间。”

“届时该地区不仅会有雷暴天气，气压也会急剧波动，预计气旋中心的气压值最高能到750百帕，这远远超过了飞行安全标准界限。”

正飞行员飞美国政府专机，内心带着天然傲慢不假。但地面塔台发出气象警告，他再傲慢也不敢不听。

“请立刻把气象资料发送过来。”

“好的。”坐在领主战舰内的电子使者动了动嘴角和手指，很快就有一条“最新气象资料”，通过模拟卫星信号的发射器，发送到下方波音747飞机上。

这份资料无懈可击。

日国气象局发送出的航空气象资料，只要是飞过他们上空地飞机都能收到。

天网航空只飞国内航班，但满世界飞的游隼号那边却有不少。

正确行文格式，正确的地面塔台信号频率。

这种不带加密特征的资料，没有引起两位飞行员任何怀疑。

“气象资料我已收到，但是我们更改航线，必须获得美国那边航空指挥部门许可。”飞行员收起之前略有傲慢的语气，开始进入工作状态，正色道：“请求许可的时间约三分钟，请保持通话，我们收到许可后就会调整航线。”

“收到。”

这架航班有着比普通商业航班更高权限，它虽然要遵循领空国空管指挥。

但任何涉及航线和航速变动，都要经过美国那边航空指挥部门许可。

如果美国那边驳回，任凭地面塔台喊破喉咙，他们也不会动一动方向舵。

这个时候，模拟这架飞机无线电特征的无线电，正在跟真正的地面塔台保持正常飞行通话。

这个时候，电晶在听到飞行员需要请求美国航空指挥部门许可时，就立刻进入高度注意状态。

那封加密卫星数据一经发出，就被飞机背部上方正在保持同速航行的“导弹”拦截屏蔽，并通过短距离可见光数据传输系统，把这份加密请求传输到领主战舰上。

波音747上的飞行员，在保持和领空国地面塔台正常联系的情况下，偶尔也会与美国空管中心取得联系。

譬如它在起飞降落时候。

早在波音747降落在新千岁时，电晶就已经通过蝙蝠侦察器获取了他们发出的降落许可，并和他们一起同步收到了来自美国的许可授权信息。

破解这些加密信息，对于有着三座超级服务器集群的电晶来说并不复杂。

已经破解过一次的电晶，在收到这份信息刹那，就立刻开始按照之前美国航空指挥部门发出的许可格式，重新编译一份允许更改航线的许可。

时间过去了两分半中，波音747的两名驾驶员收到这份“许可授权”。

“塔台，我们更改航线的许可已经收到。”

“请为我们重新规划航线。”

重新规划后的航线，向西偏移了十五度，保持这个航线飞行四十分钟，绕过雷区后就能重新修正航线，回到正常轨迹上。

两名飞行员重新导入航线图，并把注意力投向舷窗偏右方向。

地面气象雷达这种东西不能完全信！

雷击事故时有发生，每个航空公司旗下飞机，都有遭遇过闪电击中机身的例子。

所幸飞机都有足够的防雷措施，这些雷击事故大部分都不会危及乘客，只有极少极少的机毁人亡不幸例子。