接近十点时，亚历山大开始慢悠悠收摊，分开两趟将钓鱼装备放回后备箱，最后倒掉了水桶里的鱼。

做完这一切回到车上，稍等两分钟就看到那辆厢式货车开进停车场，一个拐弯往这边开过来。

启动车子，这就离开。

两辆汽车无缝对接，货车一等福特车离开，这就倒进停车位——最后还是没有车尾顶着桥塔底部，而是横在巨大的水泥墩一侧。

这是开车的基里尔昨天根据安德烈两个带回的草图做出的决定，货车长度同炸药码放的原因，认为还是横向停车码放的破坏性更大！

而且货车虽然装了整整八吨土造硝铵炸药，但那座桥塔实在是太粗大结实，基里尔认为就算有一米的的空隙，也很可能无法对桥塔造成有效摧毁。

基里尔看过太多的爆炸，炸药如果不能塞进需要摧毁物体的内部，其破坏力并没有普通人相像的那么大。

不说苏军的，一枚装填了202公斤80 t-nt加20铝燃剂的混合物高爆炸药的000磅级ark 83炸弹，如果在一幢比较结实的钢筋混凝土五层建筑外十米爆炸，房子都常常只是外墙被炸得千疮百孔，而钢筋混泥土的框架结构还都在。

这会使用8吨硝铵炸药，没有坚固的外容器，敲死了也就相当于五吨t-nt，这爆炸产生的绝大多数能量还会被浪费掉。

想一想一个多月前的世贸中心爆炸案，土造炸药的威力真没那么夸张，不然那个叫尼达尔-阿亚德的恐怖分子也不会在个人电脑里懊恼的写下“计算错误”的话。

这趟要对付超级结实的桥塔，如果是30吨炸药那是绝对够，8吨还是少了点。

怎么办？

克格勃的一贯作风——当所有安全的计策都确定不管用，但任务又必须要执行的时候，那就硬上！

桥塔的围栏是空心不锈钢的，里头的地面也更平整——货车直接倒车压过围栏，这时开出的福特车内音响开得挺大，没人注意到护栏被压断、压弯的声音。

厢式货车的后门是里外都用大锁锁死，车厢紧贴着水泥柱往后倒，直到侧门正好处于水泥柱中部位置，这下炸药与塔柱的距离都不到0公分！

不远处停着的几辆大巴车挡住了视线，除非有人从海峡一侧过来，不然不会注意到这辆货车停的不是地方。

至于大巴车司机亚历山大知道附近的三辆车上一个人都没有，都跑马路对面的咖啡馆喝茶去了。

很好，不需要这就杀人灭口、争取时间。

破坏了汽车点火装置，两人下车、锁门，这就走向出口方向。注意到停车场管理员坐在值班室内听收音机，就七八十米的距离，这家伙活下来的机会不大。

沿着马路往北走出三十来米，上了之前出来的那辆福特。