约什郡的卡伽到欧特联邦的首府米尔塔诺斯有两条铁路，这两条铁路都不是国有铁路，而是归于匹罗铁路集团的私人铁路。
虽然约什郡紧挨着联邦首府郡，但两者的地势落差高达千米，起伏不定的高山架在了两者之间，这导致在过去很长一段时间，联邦首府和约什郡的物资、人员往来，要么就是绕远路走其他地势平原的行省，要么就是依靠驮马之类的运输工具走蜿蜒曲折的山路。
后来，在蒸汽火车出现后，联邦政府也想过修一条铁路贯通两地，但在反复讨论后觉得需要耗费的人力物力实在太大了，所以这个铁路修建方案就没有实施，方案的相关文件被封存起来，收入到了档案室内。
直到五十多年前，一个名叫兰迪的档案室文员无意中看到了这份档案文件，经过他的分析发现随着时代的变迁，技术、材料和能力的提升，这条贯通两地的铁路最终修建的造价会比档案中的预估造价少很多，如果一切顺利的话，只需要预估造价的四分之一，就能够修成这条铁路了。
于是，那个文员将档案中的计划重新整理了一下，然后拿着他已经整理好的计划书去找他的上司，希望能够通过他的上司之手重新将这份计划递交上去，这样的话他也能够通过这个计划离开没有任何前途的档案室。
然而，文员的上司却安于现状，他不但回绝了文员的要求，还嘲讽文员异想天开。
那文员在气恼之余，认真考虑了一下政府冗长的审核制度，觉得计划最终可以通过，恐怕也要等到十几年以后，所以他决定放弃了走政府这条路，而是寻找私人铁路公司执行这个计划。
在当时匹罗铁路集团还不是欧特联邦最大的私人铁路公司，它仅仅只是一个有实力的公司而已，那名文员之所以会选择这家公司，是因为他的一个同学在匹罗铁路公司担任某个董事的秘书，而他则通过自己的同学安排和那名对匹罗公司决策层有着影响力的董事进行了一次晚餐会面。
结果一切非常顺利，那名董事看完了他的计划书后，就立刻决定支持他的计划书，并且将计划书的副本带走，表示会在第二天的董事会上把计划书拿出来进行讨论。
那名文员也不知道是因为太过高兴在晚餐上喝多了，又或者是因为其他不明原因，当晚回家的时候意外失足落到了贯穿首府的庞特水道中，被流水冲到了首府外的沼泽地里面，直到几个月后才被几名钓鱼人发现了尸体。
文员虽然死了，但他的铁路建造计划书却并没有被埋没，在两天后就在匹罗集团通过了，而那名董事也因为这个计划书成为了整个铁路计划的主管，进而获得了执行董事的职位，算是进入到了匹罗集团的核心层中。
两年后，从联邦首府米尔塔诺斯直接通往约什郡卡伽的铁路顺利修建完成，这条铁路之后也就成了欧特联邦最重要的铁路线之一。
匹罗公司也因为这条铁路的成功建成，获得了联邦运输局的青睐，进而得到了不少政策上的扶持，在铁路修建计划的竞标上也得到了一些倾斜，最终在二十多年前，成为了欧特联邦最大的铁路公司。
反倒那个死去的小文员被人遗忘了很长时间，直到几年前有人在国家档案馆中，发现了那个小文员留在档案馆的铁路建造计划书原件，才将这一段历史给揭露出来。
也因为这件事，很多人怀疑当年那个文员落水并不是因为醉酒，而是被人故意推下去的，而推他的那个人很可能就是最终计划的受益者那名匹罗集团的董事。
只不过，即便有这种怀疑也不会动摇匹罗公司现在的地位，但这依然伤害了匹罗公司的形象，为此匹罗公司特别在这条连同首府和约什郡的铁路两端分别修建了一座文员的雕像，并且将铁路以文员的名字进行命名，称其为兰迪铁路，以纪念那名文员。
匹罗公司之所以会在知道谣言传闻不会对公司造成任何实际损失的情况下，依然选择对这件事进行补救，完全是因为兰迪铁路是匹罗公司的金字招牌，在招牌上容不得半点污渍。
自从蒸汽火车出现以来，搭乘火车旅游就已经成为了有钱人的时尚了，无论是国有、还是私有的铁路公司都会在每个班次中增加几列豪华舒适的旅行车厢。
而那些热衷于火车旅游的有钱人最喜欢讨论哪条铁路线的风景最美，甚至为此还专门创建了一本相关杂志，而无论他们对哪条铁路线的风景如何的喜爱，一旦要评选风景最美的铁路线，那么十个里面或许有七八个都会选择兰迪铁路，也因此兰迪铁路被称为联邦人一生必须乘坐一次的铁路线。
因为地势差的问题，兰迪铁路线完全是沿着山脉地势修建的，线路蜿蜒曲折，有些地方甚至还需要上行到山顶，雪山、森林、草原、盆地、湖泊、沼泽等等风光似乎在这一条线路都能够看到，而且每一种风光转变之快让人感觉像是在剧院里面看每一幕的转景，前一刻还是高山峻岭，下一刻绕过一片弯度很大的山丘后，就发现周围的景色变成了草原，明明刚才还在一块盆地里面穿行，下一刻爬过一座山顶，映入眼帘的就是皑皑雪山。
总而言之，乘坐这条线路的时候，就不能够有半点放松，只要你稍微闭一下眼睛，或许就有一处绝美的景色从你眼前滑过。
匹罗公司每年从兰迪线路获得收益是集团整体收益的五分之一，这里面的收益既包括了车票收益，货运收益，也包括了沿线站点的商品收益，总而言之兰迪线路是匹罗公司最重要的一条铁路线路。
然而，现在匹罗公司或者说所有的私人铁路公司都遇到了一个让他们感到痛苦的问题，那就是根据欧特联邦最新的战时法令规定，在战争时期无论是国有、还是私人的铁路都将被征用，统一用作物资、兵员的调度，一切民用全部停止。
虽然这种征用政府会支付一部分费用，但这笔费用相比起收益来，简直就是九牛一毛，更重要的是像兰迪铁路这种特殊的铁路，从建造一开始就是以乘客观光旅游或者两地人员往来为主，货物运输只是很小一部分。