开了本新书全球末世我的房子能升级，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐

你要说这电控系统，其实byd在最初搞电动车的时候，就开始做了。

甚至可以说入门比特斯拉还要早。

毕竟真要说做纯电动车，他们可要比特斯拉还早，所以对电控自然也是了解的。

甚至早在特斯拉的第一台电动车造出来之前，byd的e6纯电动车就已经上路在鹏城跑出租了。

只不过那时候的byd还不懂怎么搞营销，所以根本就不知道把这套电控系统拿出来炒。

当然byd的电控系统，比起特斯拉的还是有一定差距的。

毕竟两边从造车开始，采用的电池都不一样的。

特斯拉采用的是松下的锂电池，而byd用的是自己产的电池。

而且byd的电池，还是大块的三联装电池，根本没像特斯拉那样，考虑什么后期的维修保养和更换。

所以在这些细节方面，特斯拉确实胜了byd一筹。

而且byd可没办法学特斯拉，去找奔驰帮忙调校底盘，找丰田帮忙升级传动系统。

毕竟他们所有的成长都是自己一步步摸索着走过来的。

而特斯拉因为有着昂撒人的血统，所以从一出生开始，就获得了资本界的关注。、

当马斯克把第一辆特斯拉从t造车的影像里，带入到现实世界之后。

哪怕这车的电池并不足以支撑它跑的特别远，可是一系列的炒作和噱头。

尤其是自动驾驶这个噱头的加入，就让特斯拉一下成了时代浪尖的弄潮儿。

几乎所有人一看到这车，就感觉，这才对嘛

这就是我们想象中的未来汽车了

因为它不管是从哪方面，都符合了大多数人对未来汽车的幻想和定义

甭管特斯拉第一代车水平如何哈，反正你不得不佩服老美的炒作和包装实力。

尤其是第一代特斯拉，从诞生的第一刻起，你就不得不佩服这车的外形设计的特别帅气。

让人一眼看上去就感觉贼舒服，而且充满了科幻感，和未来感

这就是水平

不得不说，老美已经吃透了营销学的精髓，那就是颜值即是正义

一款车你甭管他里面如何，但你外形首先要能打，要让人一眼看上去就符合他的气质和定位

而老美，在外形设计这一块，确实是厉害。

特斯拉本来主打的定义，就是未来和科幻感

而特斯拉外形设计的成功之处，就在于他完全贴合了这款车对自身的定位和定义，未来和科幻

也许现在大家看特斯拉，感觉这造型已经烂大街了，但在当年，你不得不说，特斯拉刚诞生的时候，那外形还是相当科幻和拉风的

未来感十足

也正是特斯拉的这一系列骚操作，一下就点石成金，让byd开窍了

哦特娘的，原来电动车是这样玩的啊

要知道以前，byd从开始搞汽车的时候，就给自己定下了走电动汽车的路线的。

可说句实话，虽然他们想的很好，但到底电动汽车该怎么搞，他们自己其实也是两眼一抹黑。

甚至认为，给车上装两块电池，然后价格电控系统，再加俩驱动电机，这就是电动车了。

所以尽管他们造出了国内第一辆纯电动e6，可实际上byd在电动领域的努力，却并没被太多人所接受和承认。

他们推出的民用级小型电动车和混动车，销量一直只能用惨淡来形容。

甚至连他们当初抱着很大期望推出的第一代混动车型，秦，在推出上市之后，也是雷声大雨点小。

上市前热度很高，但上市后的销量嘛，呵呵，只能用打脸两个字来形容。

为啥买的不好

很简单，因为造型设计的土，byd的车标很o，甭管你车的数据怎么样，这车让人一看，别说什么科幻，什么未来了。

甚至连一点高级感都没有，让人一看就感觉就是个乡下来的土孩子，你说怎么勾起人们的购买欲望

而特斯拉的骚操作，可是给byd结结实实的上了一课

从那一刻开始，他们就开窍了。

要知道以前byd可是只知道老老实实造车，搞技术研发，从来不会在汽车外形上下功夫的。

他们车子的外形，那可真是千篇一律的抄。

买的最火的小轿车f3，就是抄了丰田的某一代花冠。

而且买了十年，上百万辆了，可特娘的，你居然连个壳都不换，还用二十年前的造型来继续卖。

还有他们的第一款suv叫s6的，就是抄了丰田的某一带雷克萨斯suv，同样是一个造型买了十年

这样的操作，简直是让人无力吐槽，全国那么多自主车企，都没有一家比他们还o的。

抄袭人家的外形，一用就是十年，都不换代，也是实属罕见。

不过也正是见识到了特斯拉的一系列骚操作之后，byd突然就开窍了。

先是把原来的设计团队都炒了，然后花重金请来了原来奥迪的设计总监。