正是在这位总监的抄刀之下，设计出了颜值爆表的宋，和唐两款车型。

结果两款车还没上市，就直接爆表了。

而与此同时，他们在技术上也一直加大研究。

一边看着特斯拉的骚操作，一边看着本田的运作，然后在默默的投入搞研发。

直到今年的魔都车展上，他们推出了自己的第一代集大成之产品，di混动发动机

这一款动力系统的出现，可以说直接就一锹挖断了丰田和大众的祖坟。

要知道对目前广大消费者们而言，尤其是兔国的消费者们而言，什么最重要

什么动力，什么操控都是扯淡，对大多数普通消费者而言，省钱，省心就最重要。

而现在最让兔国驾驶员们揪心的是什么

那还有什么比油价，让驾驶员们最闹心的

说到油价，很多国内驾驶员估计都想骂娘了。

骂了隔壁的，去年的大流行病最严重的时候，国际油价都跌成负数了。

油价比桶价还便宜，别的国家加油都跟喝水一样，可咱们这边油价却依旧坚挺着呢。

人家都降价，咱们这边就不变。

然后就是人家降价我不降，人家涨价，我跟着涨。

降价就降几分，涨价就直接两毛起步，你说

很多消费者一想起油价，就忍不住要骂娘。

可实际上吧，三桶油也特娘的郁闷啊

这油价也不是他们定的，而是fg定的啊

最关键是他们也想便宜卖，可有人不允许啊

大家不知道的是每升的油价里面，其实有百分之六十是各种税和费。

而这些税和费，其实都是本地财政的主要收入来源，是本地政府可以截留的。

要不然你让那些小地方的政府如何活

你说买地搞开发，可小地方的土地根本就不值钱，又没办法像大城市一样大搞地产经纪。

而大多数小城市也没有支柱产业，光靠国家拨发一点税收，根本就不够用。

所以这油价上附加的税费，就成了他们一部分主要的收入来源。

但对广大消费者而言，这昂贵的油价，确实大实，是大家的一个重要负担。

那么这时候你一款车节油的重要性就体现出来了。

为啥大家都知道日系车偷工减料，省油不省命，可还拼命去买

不就图他便宜省油嘛

可如果这时候，你推出一款用料实在，还同样省油的车出来，你说老百姓会不会欢迎

所以，byd就火了，尤其是他们的di技术出来之后，好长一段时间之内，都是国内汽车消费者口中的热点。

所以丰田才会在见到这项技术之后，决定选择byd来合作。

而大众也在今年开始，加大了对电动技术研发的投入。

不过即便如此，电动车想要真正的替代燃油车，恐怕还是欠缺一些火候哈。

电动车的终极代表是纯电动，而现在市面上最畅销的新能源车，确实混合动力。

而真正造纯电动的，其实数来数去，也就只有特斯拉，还有byd的几款车型。

至于像理想，未来，还有小鹏，目前也都是主攻混动车型为主。

为啥纯电动还不能马上替代燃油车，和混合动力车呢

这主要是，如果是纯电动车的话，还有几个难题没有攻克。

首先就是里程焦虑

说白了就是，如果是纯电车的话，你一次充电能行驶的历程到底有多远。

现在随着电池技术的大幅度突破，动力电池性能的大幅提升，以及诸多车企对电控系统的大力研发。

一般纯电车的续航里程，已经从最开始的几十公里，到后来的二百公里，提升到了目前的三百八十公里左右。

现在byd，和市面上其他几款纯电车，还有特斯拉都能开出这样的数据。

但有个前提就是，你不能开空调，和热风，也不能再高寒地区，比如我国的东北和西北开。

否则的话，电池电量衰竭会很快。

还有另外一个问题就是充电

如果开燃油车，你没油了，几分钟就能加满一箱油，然后开车就走，丝毫不耽误你的时间。

可电动车就不行了，如果你电池电量低于百分之二十五，车就会提醒你充电。

哪怕是你找了专门的快充，可最起码也要三到五个小时，才能把电充满。

而现在国内，充电桩的数量，还是个大问题。

有很多地方充电桩数量还严重不足，所以这也需要一个发展过程。 ,